INTRODUCTION
L’hiver s’efface doucement, les ports reprennent vie, et l’envie de naviguer revient avec les premiers rayons de soleil.
Mais avant de larguer les amarres, une étape est incontournable : la remise en condition de votre bateau.
👉 Cette checklist pratique couvre l’essentiel des points à vérifier, aussi bien pour les bateaux à moteur que pour les voiliers.
Elle n’est pas exhaustive : chaque bateau possède ses spécificités, ses équipements propres et ses contraintes d’entretien.
⚠️ Elle ne se substitue pas :
aux recommandations du constructeur
ni aux notices des équipements à bord
Considérez cette checklist comme votre mémo de préparation, pour :
✔ ne rien oublier d’essentiel ✔ anticiper les risques ✔ repartir en mer en toute sérénité
PHASE 1 : L'inspection générale (1 à 2 jours)
Faites un état des lieux complet
Astuce : munissez-vous d’un carnet et faites le tour complet du bateau.
🔹 La coque
À vérifier :
Cloques ou fissures (osmose)
Antifouling usé
Passe-coques et crépines
Anodes (>50% usées = remplacement)
À faire :
Nettoyage haute pression
Retrait des coquillages
Séchage des zones abîmées
Protection du gelcoat
🔹 Le pont
À vérifier :
Étanchéité des hublots
Filières et chandeliers (embase), balcon avant et arrière
Coffre de cockpit (joints, charnières…)
À faire :
Nettoyage complet
Graissage des éléments mobiles
Remplacement des joints
🔹 Le gréement (voiliers)
🔹 Le gréement dormant
À vérifier :
Haubans et étais
Enrouleur génois et GV (si présent)
Mât et bôme (dont vis de mulet, réas, taquets, bloqueurs, hale-bas…)
Toutes les goupilles
À faire :
Vérification des points de corrosion
Graissage
Remplacement des pièces usées/cassées
Vérification tension
🔹 Le gréement courant et accastillage
Chariots génois et GV
Accastillage de spi (si présent)
Poulies
Ecoutes, drisses, drosses…(rinçage, inspection extrémités, épissures)
🔹 Voiles
Inspection complète
Vérification coutures
Réparations
PHASE 2 : Le moteur (une demi-journée minimum)
Le cœur de votre bateau
Le moteur et la transmission sont votre garantie de sécurité.
🔹 Le moteur
Huile moteur (niveau + qualité)
Liquide de refroidissement
Filtres (carburant, huile, air)
Circuit de refroidissement (impeller, durites)
Bougies / injecteurs
Démarreur et câblage
🔹 La transmission
À vérifier :
Boîte de vitesses / inverseur
Arbre d’hélice (alignement, jeu)
Presse-étoupe (fuites, graisse selon modèle)
Hélice (chocs, encrassement)
Embase (huile propre, pas d’eau)
💡 Une vibration est souvent liée à l’hélice ou à l’arbre.
🔹 Premier démarrage
Vérification des niveaux
Démarrage à froid
Contrôle du débit d’eau
Écoute du moteur
PHASE 3 : L'électricité et l'électronique (2-3 heures)
🔹 Batteries
Vérification de charge
Nettoyage des cosses
Serrage
⚠️ Durée de vie : 3 à 5 ans
🔹 Électronique
Centrale de navigation
GPS (mise à jour)
VHF (test)
Sondeur
Pilote automatique
Réseau NMEA/Wi-Fi
PHASE 4 : Le matériel de sécurité (1-2 heures)
⚠️ Obligatoire et vital
👉 Référez-vous à la dernière version de la Division 240.
Votre équipement doit être adapté à votre zone de navigation.
🔹 À contrôler
Gilets (date des systèmes de déclenchement)
Fusées (validité)
Radeau (révision)
Extincteurs (validité)
Trousse de secours
Balise de détresse du bateau et personnel
Circuit de gaz (validité tuyaux)
PHASE 5 : Accastillage et Cordages (1 heure)
🔹 Accastillage
Guindeau
Liaison ancre/chaîne
Winchs (si présent), nettoyage et graissage si nécessaire
Taquets et chaumards
🔹 Cordages et amarres
Rinçage
Inspection (extrémités, épissures)
Remplacement si nécessaire
PHASE 6 : L'intérieur de la cabine (demi-journée)
🧹 Le grand nettoyage
Zone par zone
Carré : nettoyage complet, aération
Cabines : literie, oreillers (au soleil pour désinfecter)
Cuisine : four, évier, réfrigérateur
Toilettes : circuit complet, joints
Rangements : inventaire, tri, réorganisation
Chasse à l'humidité
Vérification de présence de moisissures
Aération au maximum
Traitement des moisissures avec un produit adapté
💦 Le circuit d'eau
À faire :
Nettoyage des réservoirs d'eau douce
Purge et détartrage les circuits
Vérification des pompes
Test des robinets
Contrôle de l'étanchéité
PHASE 7 : Les derniers préparatifs (1 journée)
🛒 Avitaillement
Le nécessaire à bord
Nourriture non périssable
Eau en bouteilles de secours
Produits d'entretien
Vaisselle et ustensiles
Linge de bord
Les consommables
Carburant (réservoir plein !)
Huile moteur de réserve
Filtres de rechange
Ampoules de rechange
Fusibles
🗒️ Les papiers
Vérifiez que vous avez à bord :
Carte de circulation du bateau
Assurance à jour
Permis bateau
Carte VHF (si applicable)
Carnet d'entretien
Numéros d'urgence (CROSS, capitainerie...)
PHASE 8 : La sortie d'essai
Ne partez pas directement en croisière !
Organisez une sortie d'essai courte près du port pour :
Test du moteur en conditions réelles
Vérification de la direction
Test de tous les équipements électroniques
Bon fonctionnement du guindeau
Contrôle de l'étanchéité
Checklist de sortie
□ Moteur : démarrage, puissance, température
□ Direction : souple, réactive
□ Guindeau : bon fonctionnement
□ Électronique : GPS, sondeur, VHF
□ Pompe de cale : test
□ Feux de navigation : tous opérationnels
□ Pas de fuite visible
🗓️ Le planning idéal
6 à 8 semaines avant
Inspection
Commandes
RDV
4 semaines
Moteur
Révisions
2 semaines
Nettoyage
Sécurité
1 semaine
Contrôle
Essai
⚠ Les erreurs à éviter
❌ Reporter
❌ Négliger le moteur
❌ Oublier la sécurité
❌ Zapper l’essai
❌ Se précipiter
Conclusion
Préparer son bateau, c’est déjà naviguer.
C’est le moment de :
reprendre possession
anticiper
repartir serein
✔ Moins de pannes ✔ Plus de plaisir ✔ Plus de sécurité
🔧 Besoin d’un coup de main?
👉 Bientôt, les jobbers SailToo seront là pour vous accompagner directement dans votre port.
🔎 FAQ
Quand préparer son bateau?
6 à 8 semaines avant la remise à l’eau.
Durée de vie de la batterie?
3 à 5 ans (selon type et fabriquant).
Entretien moteur?
Vidange + filtres + refroidissement.
Matériel obligatoire?
Selon la Division 240.
Sortie d’essai obligatoire?
Oui, indispensable.
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